京东员工，一年暴涨12万
8月23日，京东集团发布2021年第二季度财报。
财报显示，该季度京东净收入为2538亿元人民币，同比增长26.2%，经营利润为3亿元人民币。过去12个月的活跃购买用户数达到5.32亿，较去年同期净增1.15亿。
放在行业中看，京东的这份成绩单并不算太亮眼，只能算中规中矩，说明稳步增长而已。但真正让风清感到惊讶的，是另一组“异常”的数据：
截至2021年6月30日，京东体系上市公司及非上市公司员工数近40万人，去年同期仅为28万人，一年的时间就增长了12万人！
40万员工是什么概念？要知道华为的员工不过20万左右，京东一个做电商的竟然是华为的两倍。可以说，京东已成为国内民营企业员工人数最多的企业。
而且，这批新招的员工中，不少都是刚毕业的年轻人。据悉，京东已经连续三年举行了行业最大规模的校招，光是今年就开放了4万多个岗位，可谓求贤若渴。
更令人意外的是，即便多了这么多人，京东的待遇也没有落下。财报显示，今年上半年，京东为“一线员工”支付的薪酬福利开支为172亿元。所谓一线员工，即参与仓储、分拣、打包、运输、配送及客服等奋斗在第一线的京东员工，共约26万人。
据此推算，京东一线员工的税前平均月薪高达1.1万元，远超行业及全国平均水平。如此看来，刘强东果然没有骗人，给了“兄弟们”最大的体面。
在古代，短时间内的“扩军”往往是战争开始的前兆。那么京东这一年来“招兵买马”，也是准备打响新一轮的战事吗？
在回答这个问题之前，我们先思考一个问题：什么样的公司会缺人？一般来说，主要业务在线上的互联网公司，短时间内大规模招人是非常罕见的。比如这一年抖音电商突飞猛进，字节跳动不过只招了1万人左右，增量仅10%。原因很简单，技术的问题，不能光靠堆人力解决。所以，涉及到线下的业务，对劳动力的需求才会在短时间内暴增。就像美团的正式员工只有几万人，骑手却有两三百万，每年都能多个几十万人。京东此举，亦是剑指线下。自从京东2007年开始自建物流起，就不能把它看成单纯的互联网公司了。随着近年来加大物流上的投入，京东在“实体化”的道路上越走越远。其中最明显的动作，莫过于“建仓库”了。财报中提到，京东物流目前运营有约1200个仓库，仓储总面积约2300万平方米。这一年间，京东的仓库数量增加了450个，相当于2007-2017年京东仓库增长量的总和。京东为什么要建这么多仓库？当然是为了提高配送速度。我们都知道京东和顺丰是当前国内最快的两家快递公司，但他们提升速度的逻辑却截然不同。
顺丰提速，靠的交通工具，比如花钱买飞机。目前顺丰的全货机数量已达64架，比中国邮政还要多出近一倍。交通工具越多，送货效率越高，速度就越快，这是顺丰的逻辑。而京东提速，靠的则是建立更多的仓库。过去三年中，京东的仓库租金都在40亿元以上，今年恐怕只会更多。离消费者越近，路程越短，速度就越快，这是京东的逻辑。你可能还不知道，为了建立仓储物流园，今年京东甚至在广州买了1000亩的土地，开发“京东（大湾区）智慧城”。可以说，在做物流这件事上，京东是下了血本。有了发达的物流体系，不仅能进一步提升配送速度，实现半日达、小时达，还能带动京喜门店、7FRESH、家电专卖店等京东一系列线下门店的增长，加速“实体化”。京东之所以在实体化方面如此积极，是因为互联网增量早已触达天花板，没有多少新故事可讲了。很多互联网大厂，都把目光放在了线下市场，比如今年来大家争相入局社区团购就是最好的例子。手握物流这张王牌，京东自然不甘人后。
更何况，京东最早本来就是从线下起家的，如果不是当年的非典，刘强东真不一定会走上电商这条路。所以如今的“实体化”，只是回归初心而已。在风清看来，刘强东的野心不止于电商，他真正想做的，是整个零售行业的“新基建”，正如京东公布的新定位——“一家以供应链为基础的技术与服务企业。”虽说京东正在“实体化”的路上狂奔，但电商仍旧是其无法割舍的市场。毕竟扩张需要大量的资金，不好好卖货，怎么发的起40万员工的工资？京东最大的软肋是什么？是价格吗？不，上京东买东西的，本身就不是价格敏感型用户，对京东的品牌溢价是有一定心理准备的。京东真正的软肋是品类较少，很多品牌在京东上找不到，其中有一部分京东自己的原因，但与“二选一”行为更是脱不开干系。然而，随着今年二选一被国家明令禁止，陆陆续续有品牌回到了京东，一定程度上填补了品类方面的不足。此外国家对资本无需扩张、过度补贴等现象的监管，也有利于京东健康发展，不必困于平台间的内卷。另一方面，互联网的“流量红利”期正在结束，走“短平快”路线的“平台模式”不那么吃香了。但这对京东倒没什么影响，因为京东更倾向于“重资产”，是长期主义路线，根本不依赖互联网流量。所以，当下是京东“反攻”对手最好的时机。如果操作得当，中国的电商格局可能真的要变天了。